VirginHyperloop a lancé dimanche dernier aux États-Unis son train supersonique avec deux passagers à bord lors d'un test grandeur nature. Premier test concluant pour le train du futur à très grand vitesse. L'essai s'est passé en fin de semaine dernière dans le Nevada aux États-Unis. La start-up américaine Virgin Hyperloop a annoncé Deuxnouvelles lignes TGV relient l'Ouest et le Sud-Ouest à Paris, avec leur lot de bouleversements: prix des billets, horaires, temps de trajet Par Claire Digiacomi avec AFP. Conceptde train supersonique imaginé par Elon Musk, l'Hyperloop anticipe déjà son futur déploiement commercial et vient de présenter LHyperloop, parfois stylisé Hyperl∞p, est un projet de recherche industrielle, proposé en 2013 par Elon Musk. À l'été 2022, suite à la publication d'un livre [1] dénonçant des failles dans les transports du futur proposés par la Silicon Valley, des voix [2], [3] affirment qu'Elon Musk pourrait n'avoir proposé Hyperloop que dans le seul but de contrer le projet de ligne à grande Unpremier test public de l’Hyperloop a eu lieu mercredi 11 mai aux Etats-Unis. Test réussi. L’Hyperloop est le projet américain de train supersonique tellement innovant que Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. Imaginez relier Paris à Lyon ou Toulouse à Montpellier en une vingtaine de minutes. C’est toute la promesse d’Hyperloop. Il s’agit d’une navette placée dans un tube dépressurisé, elle se déplace par lévitation magnétique et comme le système réduit au maximum les frottements, la navette peut potentiellement atteindre les 1200 kilomètres/heure. Pas question pour les passagers d'être collés à leur siège comme un pilote d’avion de chasse, le but c’est que cela reste confortable, l'accélération sera plutôt aux alentours d’un G, proche de ce que l’on peut ressentir dans des montagnes russes. Le projet a été lancé par Elon Musk il y a 4 ans. Depuis, au moins quatre entreprises se font la course pour être la première à commercialiser son train supersonique. Et malgré les nombreuses critiques sur sa faisabilité, les projets semblent avancer. Pour afficher ce contenu Twitter, vous devez accepter les cookies Réseaux cookies permettent de partager ou réagir directement sur les réseaux sociaux auxquels vous êtes connectés ou d'intégrer du contenu initialement posté sur ces réseaux sociaux. Ils permettent aussi aux réseaux sociaux d'utiliser vos visites sur nos sites et applications à des fins de personnalisation et de ciblage Gresta, fondateur d’HTT, Hyperloop Transportation Technologies, a annoncé lors du salon Autonomy que les travaux du premier test grandeur nature d'un Hyperloop allaient débuter à Toulouse en février prochain. Le prototype ainsi qu'un centre de recherches seront construits sur l’ancienne base militaire de Francazal. Bibop Gresta espère pouvoir commercialiser son produit dans 3 à 4 ans. Selon lui, son projet d'Hyperloop serait rentable en 10 ans "L’important ce n’est pas la vitesse mais l'efficience. On produit de l’énergie en mélangeant plusieurs types d’énergies renouvelables des panneaux solaires, le vent, l’énergie cinétique, la récupération de l’énergie lors du freinage. En combinant tout, cela produit 30% d’énergie en plus. La consommation énergétique est réduite car nous utilisons un système de lévitation passive que nous avons en exclusivité." Selon le fondateur d'HTT, son projet sera abordable en terme de prix du ticket pour les passagers et il n’aura pas besoin d’être subventionné par les Etats. L'entreprise est en train de développer des projets dans sept autres pays comme en Slovaquie, en Inde, aux Emirats Arabe Unis ou encore en Corée du Sud. Bibop Gresta parle du premier test grandeur nature à Toulouse mais en fait un essai sans passager a déjà eu lieu dans le Nevada. C'est sa concurrente Hyperloop One qui était aux commandes ou plutôt Virgin HyperLoop One car Richard Branson le patron du groupe britannique a depuis rejoint le projet. Virgin Hyperloop One a réussi à léviter pendant 5 secondes à 112 kilomètres/heure. Certes, on est loin des 1200 Kilomètres/Heure annoncés mais de plus en plus de monde croit en ce nouveau moyen de transport. Après une étude de 6 mois, un gros cabinet d'assurances, Munich RE, a estimé la semaine dernière que le projet était viable et donc assurable. Ça devient de moins en moins de la science-fiction. Ce blog est personnel, la rédaction n’est pas à l’origine de ses contenus. Ce mardi 29 Avril 2008 le gouvernement argentin signe le contrat d’adjudication, d’un montant de près de quatre milliards de dollars, pour la réalisation du premier train à grande vitesse d’Amérique latine entre Buenos Aires et Cordoba, située à 700 km au nord-ouest de la Argentine, beaucoup de voix se sont exprimées contre ce projet évalué à un cout global de 4 milliards de dollars et financé par un prêt de la Société générale. Pino Solanas, le réalisateur de documentaires comme le "Saccage de l'Argentine" sur l'ultra libéralisme de Menem et la "Hora de los Hornos" "l'heure des brasiers"sur les années soixante dix, qui a été candidat de Gauche à l'élection présidentielle de 2003, dénonce le projet du "Tren Bala" "Train Balle" comme étant un un "disparate" , "une connerie", "disparate" peut être aussi utilisé pour "tirer un coup de feu contre le pays", jeu de mot avec "balle"Les opposants font valoir que les gouvernements ultra libéraux, ont suivi les recommandations du FMI, ont démantelé son réseau ferroviaire 80 % du réseau a disparuavec la politique de privatisation généralisée des années 90 et il ne reste presque plus de réseau de marchandises ou de passagers en activité dans le pays. Partout, les ferrailleurs proposent de superbes madriers en chêne indestructible qui sont les traverses des rails démontés. La circulation de passagers et de marchandises est maintenant entre les mains des entreprises privées de Bus pullman et de camions polluants l’ la France arrêtera t'elle de vendre des armes et des projets industriels inadaptés aux pays émergents ? Les cocoricos sur notre super technologie devraient se faire entendre avec plus de discernements. Quelle politique de coopération ? On est en pleine politique impérialiste comme en soutenant Suez qui n'a pas respecté ses contrats de traitement des eaux en Argentine et qui exigent des réparations au tribunal du CIADI à Paris pour rupture de TGV risque d’être réservé aux classes moyennes et supérieures. Le futur prix des billets devrait exclure les classes populaires. Le projet fait craindre une dépendance à l’égard de la technologie française, à cause de sa complexité par rapport à un train ordinaire. Cela ne réactive pas l’industrie ferroviaire nationale. Et le financement augmentera la dette projet "Train pour tous" a été évalué en comparaison 120 km à l’heure 3 fois plus que la moyenne des trains encore en circulation 3,1 milliards de dollars. 1 milliard de dóllar de moins que le TGV. 18000 km de voies reconstruites 7000 Km de voies pour les trains de passagers et 11000 pour les trains de marchandises Les billets de train pourraient couter moins cher que les billets dans les bus actuels. Le réseau desservirait toutes les zones du pays Nord Ouest, Nord est, Centre et Patagonie, à toutes les grandes villes et à des centaines de petites villes qui seraient réactivées La construction de ce réseau utiliserait une technologie nationale et régionale du Mercosur et réactiverait l’industrie nationaleLe consortium Veloxia emmené par la firme française Alstom a remporté cette adjudication en janvier dernier. Il était le seul candidat en lice, pour cette liaison à grande vitesse, à travers la pampa, entre la capitale argentine et deux des villes les plus importantes du pays, Rosario et Cordoba. Le corridor Buenos Aires-Rosario-Cordoba est l’axe de communication le plus important d’Argentine. Ces trois villes, qui comptent quelque 15 millions d’habitants, sont au coeur du complexe agro-alimentaire argentin, en pleine expansion depuis cinq ans à la faveur de la forte hausse des matière premières agricoles. Alstom a prévu de faire circuler sur cet axe jusqu’à huit trains à deux étages. Des journalistes et autres invités dans le désert du Nevada pour le premier essai public de la startup Hyperloop One. REUTERS/Steve Marcus Elon Musk, la grande enquête 2/3 le pirate de la Tech Elon Musk n'est pas un Einstein des temps modernes. C'est un déconstructeur qui part de la feuille blanche, quitte à reprendre parfois à sa sauce les idées des autres. Voici le deuxième épisode de notre enquête. Mis à jour le 28-07-2021 à 1744 La start-up Urbanloop peut-elle réussir son pari et nous faire voyager en capsules ? Prenant à contrepied les projets d'Hyperloop, la société propose une solution propre accessible et économique. Mais il lui reste à convaincre les usagers Publié le 29-05-2021 à 1000 Le train Hyperloop des essais à plein tube Des capsules pour nous faire voyager à la vitesse du son ? Plusieurs sociétés se démènent pour donner une réalité au train imaginé par le milliardaire Elon Musk. Mis à jour le 07-05-2019 à 1719 Hyperloop un petit village français veut son train du futur Des élus du village de Droux, en Haute-Vienne ont démarché l'entreprise canadienne, pour accueillir un Hyperloop dans leur région. Publié le 08-08-2018 à 1028 Elon Musk promet un train reliant New York à Washington en 29 minutes seulement L'entrepreneur a annoncé jeudi que son projet de train à très grande vitesse qui relierait New York à Washington en 29 minutes seulement a reçu l'accord verbal du gouvernement. Publié le 21-07-2017 à 1050 EN IMAGES. Hyperloop One dévoile sa piste d'essais dans le Nevada L'une des sociétés privées qui développe le projet de transport futuriste proposé par Elon Musk a dévoilé, mardi près de Las Vegas, son tube en construction pour des essais publics avant la mi-2017. Mis à jour le 08-03-2017 à 1304 Hyperloop, train du futur objectif 1000 à l'heure Les projets de train à sustentation magnétique se multiplient en France et à l'étranger. Loin du fantasme, ce mode de transport va révolutionner notre façon de nous déplacer. Publié le 06-03-2017 à 0830 EN IMAGES. Voitures volantes ou drones sans pilote... Les transports du futur Du bus chinois qui enjambe les embouteillages au train supersonique imaginé par Elon Musk, en passant par la voiture volante du cofondateur de Google voilà dans quoi vous pourriez vous déplacer dans quelques années. Publié le 12-06-2016 à 1845 VIDEOS. Premier test grandeur nature pour Hyperloop, le train du futur Dans le désert du Nevada, Hyperloop One a réalisé un premier test public, sur une courte rampe, du châssis devant plus tard propulser les capsules du train supersonique. Mis à jour le 12-05-2016 à 0820 La SNCF investit dans Hyperloop, le train futuriste et supersonique La compagnie de chemins de fer a participé au tour de table de 80 millions d'euros réalisé par la startup californienne Hyperloop. Au-delà de la prouesse de l'éventuel train supersonique, c'est le savoir-faire qui intéresse la SNCF, dans sa stratégie de transformation. Mis à jour le 03-05-2016 à 2144 Pourra-t-on voyager à 1300 km/h dans un tuyau ? La Semaine geek L'entreprise Hyperloop envisage de révolutionner les transports en créant un système de tuyaux sans air. Un projet que l'entreprise souhaite tester d'ici l'année prochaine. Le casque de réalité virtuelle de Playstation, les GIF de The Shoes, Forza Motorsport 6 et le jeune bidouilleur Ahmed Mohammed sont dans la Semaine geek. Mis à jour le 18-09-2015 à 1705 Hyperloop, le train ultra-rapide du futur ? Les travaux permettant le voyage à bord de capsules elles-mêmes logées dans un tube et propulsées à plus de 1200 kilomètres heure commenceront l'an prochain. Une idée folle née dans la tête du milliardaire américain Elon Musk. Mis à jour le 07-07-2015 à 1040 Une piste d'essai du train supersonique d'Elon Musk construite en 2016 Les travaux de la première piste d'essai de l'"Hyperloop" commenceront en 2016 et se termineront en 2017. Les premiers voyageurs devraient monter dans le train du futur -imaginé par Elon Musk- en 2018. Publié le 12-06-2015 à 1954 Hyperloop monterez-vous bientôt dans un train filant à plus de 1000 km/h? Après les voitures électriques Tesla et les fusées SpaceX, le milliardaire américain Elon Musk veut tester la faisabilité de son projet de train supersonique en construisant une piste d'essai au Texas. Mis à jour le 20-01-2015 à 1146 Hyperloop le design du "transport du futur" révélé Le design d'Hyperloop, imaginé par Elon Musk, fondateur de Paypal, Tesla et SpaceX, vient d'être révélé. Gros plan sur cet hypothétique "transport du futur". Mis à jour le 13-08-2013 à 1100 Hyperloop, le transport du futur à mi-chemin entre le Concorde et le canon électrique Elon Musk, le fondateur de Paypal, se lance dans un nouveau projet Hyperloop, un moyen de transport futuriste qui permettra de relier New York-Pékin en 2 heures. Publié le 23-07-2013 à 1750 Les plus lus OpinionsLa chronique de Marion Van RenterghemLa chronique de Sylvain FortPar Sylvain FortLa chronique du Pr Gilles PialouxPar le Pr Gilles PialouxLa chronique de Pierre AssoulinePierre Assouline Cette page a été traduite en utilisant l'IA et l'apprentissage automatique avant d'être révisée par un rédacteur humain dans votre langue maternelle. Pocket-lint - Elon Musk a lancé la révolution de la construction dun nouveau système de train. Baptisé Hyperloop, il vous permettra de vous rendre de Londres à Edimbourg ou de Los Angeles à San Francisco en moins de 30 minutes. Mais quest-ce que cest et comment ça marche? Bonnes questions. Musk la comparé à un système de tubes à vide dans un bâtiment utilisé pour déplacer des documents dun endroit à lautre. Confus? Pas de soucis. Voici tout ce que vous devez savoir sur le train futuriste du fondateur de Tesla et Nous nous intéressons également aux systèmes concurrents, comme Virgin Hyperloop One. Quest-ce que Le nouveau site Web et le projet dElon Musk taquinés Quest-ce que SolarCity et pourquoi Tesla lachète-t-il? Tesla tout ce que vous devez savoir sur ses voitures et plus Google Images Quest-ce que Hyperloop? Hyperloop est essentiellement un système de train que Musk appelle "un croisement entre un Concorde, un railgun et une table de air hockey". Il est basé sur le système de transport à très grande vitesse VHST proposé en 1972, qui combine un train à lévitation magnétique et un tube de transit basse pression. Il fait évoluer certaines des idées originales de VHST, mais il utilise toujours des tunnels et des pods ou des capsules pour se déplacer dun endroit à lautre. Musk la comparé à un système de tubes à vide dans un bâtiment utilisé pour déplacer des documents dun endroit à lautre. Google Images Quelles vitesses ont été proposées? Hyperloop est proposé comme une alternative aux voyages aériens sur de courtes distances, où le système sera beaucoup plus rapide que les réseaux ferroviaires existants et beaucoup plus propre ce vol. Hyperloop ne consiste pas à aller aussi vite que possible, car vous devrez faire face à des forces G élevées dans les virages, ce qui nest pas idéal pour les passagers. Des vitesses de plus de 700 mph sont suggérées pour les voyages. Mais il y a des implications pratiques qui doivent être prises en compte sur un court trajet avec arrêt-démarrage, comme la sensation daccélération et de décélération que les passagers subiraient. Google Images Comment fonctionne lHyperloop dElon Musk? Roulements à air ou maglev Lun des plus gros problèmes avec tout ce qui bouge est le frottement, à la fois contre les surfaces et lenvironnement dans lequel la nacelle se déplace. Hyperloop propose de séloigner des roues traditionnelles en utilisant plutôt des roulements à air pour les pods. Cela aura le pod flottant sur lair. Cest similaire au maglev, dans lequel la lévitation électromagnétique du train signifie quil ny a pas de friction comme un train traditionnel qui roule sur des rails. Cest ainsi que les trains maglev actuels peuvent atteindre de super vitesses, comme le train maglev à 500 km / h au Japon. Une proposition Hyperloop, de Virgin Hyperloop One , utilise la lévitation magnétique passive, ce qui signifie que les aimants sont sur les trains et fonctionnent avec des rails en aluminium. Le maglev actif actuel a besoin de pistes alimentées avec enroulement en cuivre, ce qui peut être coûteux. LHyperloop de Musk fera passer cela au niveau supérieur en voyageant à travers des tubes à basse pression. Basse pression Hyperloop sera construit dans des tunnels qui ont eu une partie de lair aspiré pour abaisser la pression. Ainsi, comme le vol à haute altitude, il y a moins de résistance contre la nacelle se déplaçant dans le tunnel, ce qui signifie quelle peut être beaucoup plus économe en énergie, ce qui est souhaitable dans tout système de transport en commun. Le VHST original proposait dutiliser un vide, mais il y a une difficulté inhérente à créer et à maintenir un vide dans un tunnel qui aura des choses comme des stations, et toute rupture dans le vide pourrait potentiellement rendre le système entier inutile. Pour Hyperloop, lidée est dabaisser la pression dair, un travail qui pourrait être fait par des pompes à air placées régulièrement. Cependant, la basse pression signifie que vous avez encore de lair dans les tunnels. Les idées de coussin dair et de maglev passif sont conçues non seulement pour léviter le pod, mais également pour voir le pod se déplacer dans lair, plutôt que de pousser lair devant lui et de le traîner derrière. Le coussin dair verra lair pompé de lavant du pod vers larrière via ces coussins de suspension. Les tunnels envisagés sont des tubes métalliques, élevés comme un système aérien. Musk a suggéré que les panneaux solaires fonctionnant au sommet des tunnels pourraient générer suffisamment délectricité pour alimenter le système. Il pourrait également fonctionner comme un système souterrain. Google Images Quand arrivera lHyperloop dElon Musk? Piste dessai Hawthorne Musk na pas encore donné de date à laquelle nous pouvons nous attendre à voir Hyperloop opérationnel, il a simplement annoncé quil serait fait. Une piste dessai dun mile construite par SpaceX à côté de Hawthorne, son siège californien, a été construite et le premier essai réussi a été mené. Virgin Hyperloop One prévoit denvoyer un pod de 8,5 mètres de long sur un ensemble de pistes dans le Nevada. En mai 2017, un pod a lévité sur une piste dessai distincte au Nevada pendant 5,3 secondes et a atteint 70 mph. Le premier essai utilisant lun des nacelles passagers de 8,7 mètres a également été effectué. La nacelle a parcouru la piste dessai de 500 mètres et a atteint une vitesse de 192 mph avant de sarrêter complètement en toute sécurité. LA à San Francisco Les documents de planification proposent actuellement un itinéraire entre Los Angeles et San Francisco, un trajet de 354 milles, qui coûterait environ 6 milliards de dollars en construction. Ceci est basé sur un modèle réservé aux passagers, alors quun modèle qui peut également transporter des véhicules coûterait 7,5 milliards de dollars. Cette dépense supplémentaire en vaudrait la peine car davantage de personnes pourraient utiliser le système, offrant des rendements potentiellement plus importants. Shervin Pishevar, co-fondateur et président de Virgin Hyperloop One, vise à transporter les passagers et les marchandises dans des nacelles à grande vitesse plus petites que la plupart des avions et des trains et conçues pour partir aussi souvent que toutes les 10 secondes. Il a récemment déclaré à CNBC "Hyperloop sera opérationnel, quelque part dans le monde, dici 2020." New York à DC Must a tweeté en juillet 2017 que son projet de tunnel Boring Company avait reçu lapprobation verbale [du gouvernement]» pour construire un Hyperloop qui relierait les villes de New York, Philadelphie, Baltimore et Washington, DC. Il a également tweeté plus de détails sur le projet. Le nouvel Hyperloop ne prendrait que 29 minutes pour voyager entre New York et DC, a déclaré Musk. Je viens de recevoir lapprobation verbale du gouvernement pour que The Boring Company construise un Hyperloop souterrain NY-Phil-Balt-DC. NY-DC en 29 minutes. - Elon Musk elonmusk 20 juillet 2017 Il comporterait jusquà une douzaine ou plus» de points daccès via un ascenseur dans chaque ville. Gardez à lesprit Musk a publié son concept Hyperloop en tant que livre blanc open-source en 2013. En conséquence, Hyperloop Transportation Technologies étudie une configuration qui relierait la Slovaquie, lAutriche et la Hongrie. Cest la même entreprise qui prévoit de créer la boucle de test de cinq miles en Californie dici 2018. Musk a continuellement parlé de son agitation avec le transport au niveau de la surface. Son projet de tunnel, baptisé Boring Company, qui a commencé comme une blague, est la tentative de Musk de creuser plus efficacement. Il travaille sur des tunneliers capables de creuser et de renforcer simultanément des tunnels. Il a également annoncé récemment lachèvement de la première section du tunnel sous Los Angeles. Pour sûr. Le premier ensemble de tunnels vise à réduire la congestion urbaine de LA. Démarrera NY-DC en parallèle. Puis prob LA-SF et une boucle TX. - Elon Musk elonmusk 20 juillet 2017 Revenons à lapprobation verbale du gouvernement» apparemment, Musks Boring Company va creuser le tunnel utilisé pour litinéraire New York-DC. Nous avons contacté le département américain des transports pour plus dinformations. Mais daprès les tweets de Musk, nous sachez que les travaux sur lHyperloop de New York à DC se dérouleront le long du tunnel de LA qui est déjà en cours. Hyperloop dElon Musk capable de faire la course de Londres à Édimbourg en 30 minutes Virgin Quen est-il de Virgin Hyperloop One? Virgin Hyperloop One est une startup de trois ans de Los Angeles. Il tente de développer un train hyperloop afin de réinventer le transport. Le transport Hyperloop a été introduit pour la première fois par Elon Musk, PDG de SpaceX, en 2013 en tant quidée open-source. Le co-fondateur de Virgin Hyperloop One, Shervin Pishevar, attribue souvent linspiration à Musk, bien que Musk ne soit pas du tout impliqué dans Virgin Hyperloop One. Virgin Hyperloop One était auparavant connu sous le nom dHyperloop One ou Virgin Hyperloop One. En octobre 2017, Hyperloop One et Virgin Group ont annoncé un partenariat stratégique dans lequel Virgin Group avait investi Hyperloop One et Richard Branson rejoindrait le conseil dadministration dHyperloop One. En conséquence, Hyperloop One a été rebaptisé Virgin Hyperloop Virgin Hyperloop One fonctionnera-t-il? Le système de Virgin Hyperloop One sera construit sur des colonnes ou creusé sous terre. Il est entièrement autonome et fermé, éliminant les erreurs du pilote et les risques météorologiques. Cest aussi propre, sans émissions de carbone. Et les trains peuvent partir jusquà plusieurs fois par minute et peuvent transporter des passagers et des marchandises directement vers leur destination. Bon nombre des technologies actuellement utilisées par Virgin Hyperloop One existent depuis un certain temps, comme les moteurs électriques linéaires, les magnétoscopes et les pompes à vide. Voici comment Virgin Hyperloop One décrit son système "Les passagers ou les marchandises sont chargés dans le véhicule Hyperloop et accélèrent progressivement via la propulsion électrique à travers un tube à basse pression. Le véhicule flotte au-dessus de la piste en utilisant la lévitation magnétique et glisse à des vitesses aériennes sur de longues distances en raison de la traînée aérodynamique ultra-faible." Virgin Quand Virgin Hyperloop One sera-t-il prêt? La société a développé une piste dessai à grande échelle, autrement appelée système de propulsion électrique propriétaire, à North Las Veas. Le premier test de propulsion en plein air a eu lieu en mai 2016, suivi du premier test des systèmes complets en mai 2017 et des tests de phase 2 en juillet 2017. La société se concentre sur le développement dun système de transport de passagers et dhyperloop opérationnel à usage mixte dici 2021. Virgin Combien cela coûtera-t-il pour rouler? Selon Dirk Ahlborn, PDG de Virgin Hyperloop One, le coût dun billet devrait être denviron 30 $ pour transporter un passager de Los Angeles à San Francisco. Cela, dit-il, devrait permettre à lentreprise de rembourser ses coûts initiaux en huit ans. Reste à savoir sil sagira réellement du prix dun billet. Google Images À quoi ressemblera-t-il et à quoi ressemblera-t-il? Virgin Hyperloop One a déclaré que vous vous sentiriez comme si vous rouliez dans un ascenseur ou un avion de passagers. Il y aura des forces G tolérables, car vous accélérerez et décélérerez progressivement, mais il ny aura pas de turbulence. En termes de son, les gens à lextérieur nentendront quun "grand whoosh". Les tubes sont construits en acier épais et résistant et peuvent supporter une pression de 100 Pa ou plus. Écrit par Max Langridge et Elyse Betters.

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